Foto: Divulgação
Ourinhos (SP) está entre as cidades que poderão ser beneficiadas pela nova concessão da Malha Sul ferroviária, cujo processo avançou nesta semana após a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovar a abertura de Audiência Pública para discutir o futuro da rede ferroviária que liga os estados de São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
Há mais de dois anos os trens pararam de circular em Ourinhos – relembre
A proposta prevê a concessão de 4.248 quilômetros de ferrovias distribuídos em três corredores estratégicos. Entre eles, o destaque é o Corredor Paraná-Santa Catarina, considerado o principal eixo do projeto e que tem Ourinhos como um dos pontos de conexão da malha. O trecho liga a cidade paulista a importantes centros logísticos e portos de exportação, como Paranaguá (PR) e São Francisco do Sul (SC), passando ainda por municípios como Apucarana, Guarapuava e Curitiba.
Segundo a ANTT, esse corredor concentra cerca de 78% de toda a carga transportada pela Malha Sul, incluindo grãos, açúcar, celulose e fertilizantes. A expectativa é que a nova concessão amplie a eficiência logística e fortaleça a competitividade do agronegócio e da indústria da região.
O atual contrato da Malha Sul, operado pela Rumo Malha Sul S.A., termina em 2027. Com a aprovação da Audiência Pública, começa agora a etapa de participação popular que antecede a publicação do edital e o futuro leilão dos três corredores ferroviários.
O modelo prevê investimentos de R$ 14,4 bilhões em infraestrutura ao longo dos 30 anos de concessão, além de R$ 38,6 bilhões em custos operacionais. A nova estrutura também inclui investimentos cruzados entre os corredores para garantir a viabilidade econômica de todo o sistema ferroviário.
A partir de 15 de junho, cidadãos, empresas e entidades poderão enviar sugestões sobre o projeto. As contribuições serão recebidas até 10 de agosto. A ANTT realizará audiências presenciais em Brasília, Curitiba, Porto Alegre e Florianópolis para debater a proposta.
Para Ourinhos, a inclusão no principal corredor ferroviário da nova Malha Sul reforça a importância estratégica do município no transporte de cargas e na integração logística entre o interior paulista e os portos da região Sul do país.
As informações são da ANTT
Há mais de dois anos os trens pararam de circular em Ourinhos – relembre
A proposta prevê a concessão de 4.248 quilômetros de ferrovias distribuídos em três corredores estratégicos. Entre eles, o destaque é o Corredor Paraná-Santa Catarina, considerado o principal eixo do projeto e que tem Ourinhos como um dos pontos de conexão da malha. O trecho liga a cidade paulista a importantes centros logísticos e portos de exportação, como Paranaguá (PR) e São Francisco do Sul (SC), passando ainda por municípios como Apucarana, Guarapuava e Curitiba.
Segundo a ANTT, esse corredor concentra cerca de 78% de toda a carga transportada pela Malha Sul, incluindo grãos, açúcar, celulose e fertilizantes. A expectativa é que a nova concessão amplie a eficiência logística e fortaleça a competitividade do agronegócio e da indústria da região.
O atual contrato da Malha Sul, operado pela Rumo Malha Sul S.A., termina em 2027. Com a aprovação da Audiência Pública, começa agora a etapa de participação popular que antecede a publicação do edital e o futuro leilão dos três corredores ferroviários.
O modelo prevê investimentos de R$ 14,4 bilhões em infraestrutura ao longo dos 30 anos de concessão, além de R$ 38,6 bilhões em custos operacionais. A nova estrutura também inclui investimentos cruzados entre os corredores para garantir a viabilidade econômica de todo o sistema ferroviário.
A partir de 15 de junho, cidadãos, empresas e entidades poderão enviar sugestões sobre o projeto. As contribuições serão recebidas até 10 de agosto. A ANTT realizará audiências presenciais em Brasília, Curitiba, Porto Alegre e Florianópolis para debater a proposta.
Para Ourinhos, a inclusão no principal corredor ferroviário da nova Malha Sul reforça a importância estratégica do município no transporte de cargas e na integração logística entre o interior paulista e os portos da região Sul do país.
As informações são da ANTT
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