Foto: Reprodução
A CART Concessionária de Rodovias deu início ao seu 3º Ciclo de Pavimentação, um abrangente programa de restauração da malha rodoviária sob sua gestão. Ao todo, serão recuperados 444 quilômetros do corredor principal e das rodovias de acesso (SPA). As estradas vicinais também passarão por serviços de reparos profundos e superficiais. A execução dessas melhorias reafirma o compromisso da concessionária com a excelência na qualidade das rodovias que administra.
A iniciativa reforça a posição de destaque da CART no setor de concessões rodoviárias. A SP-270 - Rodovia Raposo Tavares, no trecho entre Ourinhos e Presidente Epitácio, foi eleita, em 2025, pelo segundo ano consecutivo, a melhor rodovia do País. É um reconhecimento que reflete o padrão rigoroso de manutenção e a qualidade das intervenções realizadas pela companhia.
Os serviços do 3º Ciclo de Pavimentação tiveram início em fevereiro último e têm previsão de conclusão para o fim de 2028. As obras começaram pela SP-327 - Rodovia Orlando Quagliato, no trecho entre Ourinhos e Santa Cruz do Rio Pardo.
Na sequência, as atividades avançarão pela Rodovia Raposo Tavares, de Ourinhos até Presidente Epitácio, e, posteriormente, pela SP-225 - Rodovia Engenheiro João Baptista Cabral Rennó, entre Santa Cruz do Rio Pardo e Bauru. Em paralelo ao tronco principal, as intervenções também serão realizadas em todas as rodovias de acesso pertencentes à concessão, conforme o andamento dos trabalhos.
O programa opera inicialmente com duas frentes de serviço simultâneas, com capacidade de expansão para até seis frentes trabalhando ao mesmo tempo, de acordo com a evolução das atividades. No pico das obras, a CART estima a mobilização de até 150 colaboradores, garantindo ritmo e eficiência na execução do cronograma.
Cuidado reforçado
Um aspecto técnico relevante do 3º Ciclo de Pavimentação é a atenção especial destinada aos trechos que exigem intervenções mais criteriosas. Nesses pontos, a restauração será realizada com reforço na base do asfalto. Trata-se de um trabalho mais profundo e minucioso, que vai além da camada superficial do pavimento e garante resultados mais duradouros e eficientes.
Esse cuidado redobrado é especialmente importante nos trechos com intensa circulação de veículos pesados, que impõem maior desgaste à estrutura do pavimento ao longo do tempo. A abordagem técnica diferenciada nesses segmentos assegura que a recuperação seja proporcional à exigência de cada trecho, prolongando a vida útil da rodovia e conferindo mais segurança e conforto a todos os usuários.
Compromisso com a qualidade
Para o gerente de Engenharia da CART, Fernando Levy, o 3º Ciclo de Pavimentação é mais do que um programa de manutenção. Na avaliação dele, as melhorias que serão executadas fazem parte do compromisso permanente da concessionária com a qualidade das rodovias administradas por ela. "Manter o pavimento em condições superiores é parte essencial da missão da CART, que une segurança viária, eficiência logística e bem-estar dos usuários", afirma.
Com planejamento robusto, equipe dedicada e metodologia técnica apurada, a CART segue trabalhando para que suas rodovias continuem sendo referência nacional. E que a Raposo Tavares siga como símbolo da melhor engenharia rodoviária do País.
Com informações da CART
A iniciativa reforça a posição de destaque da CART no setor de concessões rodoviárias. A SP-270 - Rodovia Raposo Tavares, no trecho entre Ourinhos e Presidente Epitácio, foi eleita, em 2025, pelo segundo ano consecutivo, a melhor rodovia do País. É um reconhecimento que reflete o padrão rigoroso de manutenção e a qualidade das intervenções realizadas pela companhia.
Os serviços do 3º Ciclo de Pavimentação tiveram início em fevereiro último e têm previsão de conclusão para o fim de 2028. As obras começaram pela SP-327 - Rodovia Orlando Quagliato, no trecho entre Ourinhos e Santa Cruz do Rio Pardo.
Na sequência, as atividades avançarão pela Rodovia Raposo Tavares, de Ourinhos até Presidente Epitácio, e, posteriormente, pela SP-225 - Rodovia Engenheiro João Baptista Cabral Rennó, entre Santa Cruz do Rio Pardo e Bauru. Em paralelo ao tronco principal, as intervenções também serão realizadas em todas as rodovias de acesso pertencentes à concessão, conforme o andamento dos trabalhos.
O programa opera inicialmente com duas frentes de serviço simultâneas, com capacidade de expansão para até seis frentes trabalhando ao mesmo tempo, de acordo com a evolução das atividades. No pico das obras, a CART estima a mobilização de até 150 colaboradores, garantindo ritmo e eficiência na execução do cronograma.
Cuidado reforçado
Um aspecto técnico relevante do 3º Ciclo de Pavimentação é a atenção especial destinada aos trechos que exigem intervenções mais criteriosas. Nesses pontos, a restauração será realizada com reforço na base do asfalto. Trata-se de um trabalho mais profundo e minucioso, que vai além da camada superficial do pavimento e garante resultados mais duradouros e eficientes.
Esse cuidado redobrado é especialmente importante nos trechos com intensa circulação de veículos pesados, que impõem maior desgaste à estrutura do pavimento ao longo do tempo. A abordagem técnica diferenciada nesses segmentos assegura que a recuperação seja proporcional à exigência de cada trecho, prolongando a vida útil da rodovia e conferindo mais segurança e conforto a todos os usuários.
Compromisso com a qualidade
Para o gerente de Engenharia da CART, Fernando Levy, o 3º Ciclo de Pavimentação é mais do que um programa de manutenção. Na avaliação dele, as melhorias que serão executadas fazem parte do compromisso permanente da concessionária com a qualidade das rodovias administradas por ela. "Manter o pavimento em condições superiores é parte essencial da missão da CART, que une segurança viária, eficiência logística e bem-estar dos usuários", afirma.
Com planejamento robusto, equipe dedicada e metodologia técnica apurada, a CART segue trabalhando para que suas rodovias continuem sendo referência nacional. E que a Raposo Tavares siga como símbolo da melhor engenharia rodoviária do País.
Com informações da CART
